转型经验分享|DRE转码农，风口之下的30岁+转型人

一. 经历概述

• 2016：硕士毕业于全国TOP5院校，但无奈毕业时专业已沦落为“劝退”类型，毕业后入职某整车厂技术中心，担任某一零件设计发布工程师（DRE）

• 2018：工作两年后转行至车联网Tier1担任车联网软件开发工程师

• 2020：再次回到某整车厂技术中心，从事某系统业务架构设计

二．求学初体验

受父辈影响，高考志愿填报的时候选择的还是中规中矩的专业，那时的想法也很单纯，学好一门技术，进入一家国企，然后像父辈一样在一个岗位奉献终身。高考时的计算机科学与技术专业，在报考指南中还被打上“夕阳专业”的标签。

本科毕业时隐约感觉到互联网产业的兴起，但看到父辈及身边的兄姐仍然勤勤恳恳地工作在传统大国企，硕士选择方向时又义无反顾的选择了相同专业继续耕耘。大有一种“中华儿女多奇志，不爱红装爱武装”的豪情。

硕士毕业后，互联网产业一枝独秀，传统企业的竞争力与活力一下子被压在五指山下。彼时，也已有点后悔，但抱着“行行出状元，传统行业越老越吃香”的想法，决定在现有可选范围内差中择优。最终把差中择优，把目标锁在了汽车领域，汽车行业彼时还处于稳步上升阶段，工资虽不如互联网高，但在非互联网领域也算是一股清流。

凭着毕业院校的加持以及自己的颜值加分，成功入职全球第一车企自主品牌乘用车技术中心。

入职后，我打开的职业盲盒是传统三大件部门一个传统方向的零件产品设计发布工程师。由于不是车企的强相关专业，亲戚朋友也鲜有在车企的实习或工作经历，故没有机会提前去了解主机厂的一些工作内容及岗位职责，入职前，就像庐山群峰下的旅人一样茫然。

三．工作初体验

入职伊始，对产品设计发布工程师这个岗位及背后的工作内容实在茫然，好在大厂培训机制完善。公司培训后，紧接着进行部门培训，一个月的培训后，我终于对产品设计发布工程师的工作职责及工作接口有所了解。

当时对这个岗位还是非常期待，以为自己会是汽车界的神笔马良，纵横新车发布会与现场女粉丝侃侃而谈，飞奔在问题现场替着急的女客户解决疑难杂症，最后赢得一大片女粉丝的芳心与女客户的钦慕。

梦里口水打湿枕头的面积有多大，现实的水坑就有多深。在产品设计发布工程师职业生涯阶段，我未能如愿在发布会指点江山，连场下观众（当托）的机会也未能轮到。但在这段职业生涯，却耳濡目染到其他产品设计发布工程师最苦逼的一面：跑流程，追节点，一堆衙门Audit你，想躺平却锅从天而降，Dog running everywhere实至名归。

有些“优秀的”产品设计发布工程师应该是厨师世家出身，虽未怎么做过菜，但是一拿起锅就能甩得淋漓尽致。

相对其他产品设计发布工程师，我是个特例：我负责的零件以沿用为主，鲜有工程变更EWO，更没有和其他子系统的接口。每隔一段时间，引进几家国内供应商谈谈VAVE降本工作，就是今年最大的工作成果。其余工作大部分时间都交给了零件的返检，各类汇报和资料的整理。

闲的时候一周就只打几个PR单，闲得确实让人蛋疼。由于零件know how都在供应商手里，更没有有价值的项目锤炼，导致我根本无法建立起职场的能力壁垒。整个业务板块的无所事事，闲得慌，使得各类职场PUA和勾心斗角层出不穷。

工作环境的恶劣终于让我对自己痛下杀手。在入职三个月之后，就开始考虑：怎么去做职业的转变？自己有什么筹码？

最简单的一条路是公司内部转岗，但现实是残酷的，夕阳的业务本就鲜有鲜肉补充，老板更是不愿放人。同时自己也缺乏相关知识的储备和项目的积累，在外面的人都想往里挤的时候，对方总监也很难去接受这样一个转岗员工。当时结合自己的学习和工作经历，考虑过如下几条路：

（1）离开汽车行业，滚回自己学历相关专业的本行；

（2）进入体制内，比如三不限的公务员，事业单位，或者一些大专中专院校（这条路有同事走通了）；

（3）学习法律，读一个非法学的法硕，往专利代理职业方向努力；

（4）从传统岗位走向智能网联新领域，从事车联网，智驾，新能源等新业务。

四．转行初经历

1 . 确定转行职位方向

分析如上四种选择的难易程度以及利弊，同时结合自身现实情况以及家里资源，第四条路可行性相对较高，同时也有不少前辈的成功经验可供借鉴。当前主机厂不少智能网联方向的工程师，也都是半路出家，应届入职智能网联方向岗位的专业也都是机械、车辆工程，之前也并未涉猎过相关知识、项目。种种可借鉴经验，坚定了我往第四条路取经的决心。

接下来需要确定职位的一个大方向，一般的车联网公司，职位主要可以分为如下四个大方向：

其实我在选择的过程中，对于开发和产品大类的选择一直犹豫不决：DRE的优势是，对OEM的开发流程，以及诸如BOM、PDM、MES系统会比较熟悉，这样看下来产品是比较合适的；不少互联网行业的朋友推荐我先从开发入行，往后再转产品经理或者系统工程师，这样可以对项目在技术层面有一个更清晰的认识，对个人发展更有利。

综合考虑，我确定转行的意向职位为云端软件开发（JAVA）。

2 . 职位能力要求达标

接下来开始制定职业规划、学习Map及关键路径点。

先在各类招聘软件上，收集各大公司相应岗位的JD，技术方面的要求一条条去对照。网上各类的学习路线、网课、资料数不胜数，关键不在于选择资料，而在于自己是否真的用心去学去操练了。同时由于教育部的改革，高等院校开始开设非全日制硕士的课程，我也规划了相关的学历进修，希望能够把学历专业洗白一下（最后发现没啥用，用人单位不是十分care，更在意的是项目经验）。

3.  项目经验积累

对于职位JD中的项目经验要求，转行er很难去获得，唯一办法是发动人脉，向有相应岗位经验者请教，去了解他做过的项目，不同职位对于项目的关键点不同，譬如应聘开发，在面试讲解项目时要说清楚如下三点：

（1）业务流程

（2）技术选型和系统架构

（3）遇到的难点和解决方案

我觉得，能把how和why阐释清晰，会让面试者认可你的履历，让你转行的成功率大增。

4 . 跨出那一步

转行的过程偶有反复，当时恰逢SUV黄金时期，公司整体业绩蒸蒸日上，与之而来的就是双薪，带给我们这些职场新人不小甜头。也让我对这份工作持续保持观望，希望能一直好下去，不用我再费心费力转行。可惜事与愿违，2019年汽车行业的寒冬袭来，再加上工作成长环境不佳，在工作一年半、转行计划一年之后，我开始海撒简历，坚定了离开的决心。

简历投递之路更是困难重重，相关公司招聘初级开发，但对于零经验，年纪偏大， 985劝退专业的硕士学历反而是个沉重的负担，很少通过简历关，更别提面试机会了。甚至想过参加培训班包装一下简历，也由于时间有限无奈放弃。最终有幸得到贵人相助，在零经验的情况下得到了车联网云端开发的Offer，这可谓是我之前惨淡职业生涯的转折点。

刚入职的时候就是一个小白，连Git，SVN，Jira这些最基本的工具都不了解，带教都感觉带不下去了。但感恩公司的容忍度和身边领导同事的悉心指导，技术提升很快，也能开始独立承担项目了。最大的变化是感觉生活有了奔头，又有了“恰同学少年，风华正茂”的豪情。

年初在老同事的推荐下，选择重回主机厂担任某系统业务架构设计，愿一切顺利。

五. 转行浅分析

之前也有不少同样情况的小伙伴找我咨询，就如千人千面的座舱，每个人的现状和诉求也不尽相同。同届小伙伴们都有相似的经历，在夹缝中寻找能转型的空间。不过产品设计发布工程师相较于主机厂其他更坑的岗位而言（如ES的档案工程师，TV的样车管理工程师等），转行的途径还算广阔，如下为一些典型的出坑案例（如有雷同，纯属巧合）。

A. 为内外饰零件产品设计发布工程师，现担任某一大专院校汽车新技术的教师；

B. 为动力总成零件产品设计发布工程师，现从事汽车行业专利代理人；

C. 为发动机零件产品设计发布工程师，现担任OEM工程采购；

D. 为控制器零件产品设计发布工程师，现从事自动驾驶算法开发。

其余考公、考事业单位的，就不一一列举。当然，转行中的辛酸与转行后的喜怒哀乐，只有当事人才最清楚。

六. 最后小感悟

当前社会和行业的快速迭代，让很多人积累的人生经验无法适用。笔者身边的很多产品设计发布工程师，坐拥高学历大平台，或是“小镇做题家”，或是“高富帅”or“”白富美，总之，在人生的前二十多年中，算是同龄人中的“佼佼者”。

在行业变革的大风下，每个人都是“随风摆动的草”，人在其中，要么选择随风而动，或者被风吹倒就地躺平。

但我相信，人生遇到低潮很正常，只有不断适应市场对人才的需求，才能不被大风吹倒。

也没有必要感叹自己“时运不济”，艳羡别人的幸运，做选择时没有那么多的“沉没成本”，要知道，没有人能轻轻松松成功，就像在水面上云淡风轻的鸭子，其实水面之下一直在全力划水，有句话说的很有道理：只有全力以赴，才能看上去毫不费力。

勇敢的踏出那一步，无论过程和结果如何，在那一刻，你战胜了自己，你就是胜利者！加油吧，DRE！

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